欧盟减排大戏终于撕出结果:减排38%真能实现吗

发表时间:2018-12-29

法国更是直接,政府刚试探性地颁布了燃油成本上涨的新法令,一群黄马甲大叔们就开始上街散步。和车厂们温和的喊话比较,凯旋门前那把大火显然让人更加印象深刻。

针对这个数字,欧盟28国之间的争辩从未停止过,把汽车工业当成国家经济老本儿的德国跟反正我也不卖车所以站着谈话不腰疼的荷兰是这场辩论中的两大意见领袖。

荷兰由于占据着道德制高点,所以始终受欧洲议会那些老头子们的青眼。议会最初的目标是2030年碳排放较2021年减少30%,荷兰背地加码,说我看35%没问题;议会一看有人支持,那好,提案减排40%吧——这是今年10月份那场最激烈的争论的源头。

所以真的解决了吗?

欧盟各国与欧洲议会针对最新的到2030年的二氧化碳减排打算已经开了许久的会,始终都没能拿出让各方都满意的计划。就在广大吃瓜民众觉得这事三年之后又三年,怎么也得明年见的时候突然传来“好”消息——欧盟各国政府和欧洲议会的代表终于统一了减排方案,盘算到2025年将轿车和货车的二氧化碳排放量较2021年减少15%,到2030年将轿车跟货车的二氧化碳排放标准辨别较2021年减少37.5%和31%。

欧盟称,这终极解决了汽车生产国和环保呐喊者之间的分歧。

然并卵,这把火烧在巴黎,距离欧洲议会老巢斯特拉斯堡还有四五百公里,最终没能拦截新规的公布。

而作为欧盟最大的汽车制造国,40%的减排目的将赤裸裸地动摇德国的经济支柱,所以必须抗争一下子,不能坐以待毙。于是那些天德国多少个著名的汽车品牌的大佬轮流公开发言,比喻宝马的CEO克鲁格说,宝马可能接受30%不能再多了,不然行业震撼导致经济崩盘大家都吃不了兜着走;大众更是直接叫板,说你们要减排40%我就在欧洲裁10万个员工,你都不怕我有什么可怕的?